2019年车市难在哪儿?

2019年车市难在哪儿?
——2019年11月乘用车商场经济指数剖析 2020年将至,专家纷繁猜测下一年车市销量。但是,盘点曩昔方能预见未来,咱们理应先回忆2019年车市难在哪儿? 达观者以为,2019年8月开端乘用车大盘走出上行趋势,标明商场正在筑底。乘联会秘书长崔东树撰文称:“下一年车市应该正增加。”乘联会数据显现,11月乘用车全体销量为203.3万辆,同比增幅为-5.1%,环比增幅为6.7%,这是从8月开端乘用车大盘接连第四个月环比正增加。 但是,车市资金量下降的趋势没有改动,体现为1~11月轿车消费才能一直处于下降通道,这是本年车市困难的要害原因。来自北京正则大成轿车信息咨询中心的计算剖析显现,本年11月全国乘用车商场规模为3466.3亿元,同比增幅为-1.8%。正则乘用车商场规模指数为735.0 点,较去年同期下降了13.1 点,标明消费才能在下降。11月乘用车商场出售平均价为17.1万元,比去年同期上涨了0.6 万元。正则乘用车价格指数为123.0 点,较去年同期上涨4.0 点,标明消费水平在上涨。 从细分商场看,中端、低端车销量持续下滑,这是车市困难的直接体现。11月,20万元以上高端车需求持续增加,推动了商场出售平均价上涨。9万~19万元中端车,8万元及以下低端车需求疲软,拖累了乘用车商场规模持续萎缩。计算显现,11月高端车销量为59.2万辆,同比增幅为11.9%;中端车销量为117.5万辆,同比增幅为-8.2%;低端车销量为26.4万辆,同比增幅为-19.2%。 从产品结构剖析,在乘用车大蛋糕“缩水”的情况下,SUV正增加的背面,轿车商场日渐困难。计算显现,11月轿车销量为96.0万辆,同比增幅为-11%;SUV销量为95.0万辆,同比增幅为3.9%。一起,11月SUV的商场份额46.7%与轿车(商场份额47.2%)仅相差0.5个百分点,标明SUV吞噬轿车商场的局势愈演愈烈。 此外,补助退坡后下半年新能源车销量持续大幅下滑,意味着被部分专家力挺的新能源车商场仅仅“虚胖”,事实上轿车消费商场仍旧缺少新的增加点。数据显现,11月新能源车销量为7.9万辆,同比增幅为-42%,这是新能源车商场接连第五个月销量下降。 外部压力叠加内部要素,2020年车市慎重达观。宏观看,尽管中美第一阶段交易协议文本达到共同,但未来依然存在着不确定性,不该过度达观。而且,从12月12日中心经济工作会议开释的信息剖析,在定调“稳字当头” 保证经济运行在合理区间的一起,把改进民生问题放在重要方位,标明经济下行压力已对企业和民生产生了相当大的负面影响。 全体看,下半年乘用车大盘的确走出了上行趋势,但2019年车市仍旧存在许多难点。一起,将隆冬中的车市放在经济下行的大环境中审视,能够得出根本定论:尽管“下一年车市应该正增加”是业界期盼已久的,但现实情况很或许是,车市难有显着改观,甚至不扫除持续负增加的或许。